Crise Auto : L’UE Frappe les Véhicules Électriques Chinois avec une Taxe de 38%

Key Takeaways

Points importants à retenir :

Introduction des nouveaux droits de douane

Ces nouveaux droits de douane dits ** »compensateurs »**, s’ajoutant aux taxes de 10% déjà appliquées par l’Union européenne aux véhicules fabriqués en Chine, entreront en vigueur dès vendredi.

Contexte et enquête antisubventions

Suite à une enquête antisubventions initiée en octobre 2023, Bruxelles avait annoncé le 12 juin ces nouveaux droits tout en engageant des discussions avec Pékin pour résoudre les problèmes identifiés et désamorcer les risques de **guerre commerciale**.

L’exécutif européen dispose maintenant de quatre mois pour décider d’imposer des droits définitifs, laissant ainsi une fenêtre de dialogue avec la Chine. Ces droits définitifs resteraient en vigueur pour une durée de cinq ans.

Stratégies internationales

Bruxelles suit les États-Unis, qui avaient annoncé mi-mai une augmentation des droits de douane sur les véhicules électriques chinois à 100%, contre 25% précédemment.

Impacts sur l’industrie automobile européenne

Championne des moteurs à **essence et diesel**, l’industrie automobile européenne craint de voir ses **usines disparaître** face à la montée en puissance des modèles électriques chinois.

Données sur le marché

Les véhicules électriques venant de Chine représentent près de **22% du marché européen**, contre près de 3% il y a trois ans. Les marques chinoises comptent pour 8% des véhicules électriques vendus dans l’UE.

Subventions déloyales

Selon l’enquête de Bruxelles, le secteur des véhicules à batterie électrique en Chine bénéficie de ** »subventions déloyales »**, constituant une menace économique pour les producteurs européens.

Discussions en cours avec la Chine

Les consultations entre Bruxelles et le gouvernement chinois se sont intensifiées ces dernières semaines avec des échanges entre le commissaire européen Valdis Dombrovskis et le ministre chinois du Commerce Wang Wentao.

Des contacts se poursuivent au niveau technique pour parvenir à une solution adéquate répondant aux préoccupations de l’UE.

Impact des nouveaux droits compensateurs

Bruxelles imposera des droits compensateurs de **17,4% au fabricant chinois BYD**, de **19,9% à Geely** et de **37,6% à SAIC**, des montants variant selon les niveaux de subventions publiques reçues.

Les droits provisoires ont été légèrement abaissés par rapport aux annonces du 12 juin, grâce aux observations des entreprises ciblées. Les autres constructeurs seront soumis à un droit supplémentaire moyen de **21%** s’ils ont coopéré à l’enquête ou de **37,6% dans le cas contraire**.

Réactions et enjeux internes

L’Allemagne, fortement engagée en Chine, avait lutté avec la Suède et la Hongrie pour éviter des sanctions, craignant des **représailles** et partageant les **inquiétudes des constructeurs automobiles allemands** tels qu’Audi, BMW, Mercedes et Volkswagen.

À l’inverse, la France et l’Espagne ont poussé pour des mesures proportionnées.

Conformité et protections

Ces droits ** »compensateurs »** permettront de freiner les importations de véhicules électriques chinois sans les bloquer complètement, selon l’UE, qui affirme respecter les règles de l’OMC.

L’UE espère ainsi protéger une filière employant **14,6 millions de salariés** tout en évitant un conflit commercial avec son deuxième partenaire économique.

Réactions de Pékin

Après l’annonce du 12 juin, Pékin avait dénoncé un **comportement protectionniste** et menacé de **prendre toutes les mesures pour défendre ses droits légitimes**.

Ce contentieux s’inscrit dans un contexte plus large de tensions commerciales entre les Occidentaux et le géant asiatique, également accusé de nuire à la concurrence dans plusieurs secteurs comme les **éoliennes**, les **panneaux solaires** et les **batteries**.

En janvier, Pékin avait annoncé une enquête sur toutes les eaux-de-vie de vin importées de l’UE, dont le cognac. D’autres produits pourraient aussi être visés.

Domination des exportations chinoises

La Chine a doublé le Japon l’an dernier en tant que premier exportateur automobile. Investissant très tôt dans les batteries, le cœur technologique des véhicules électriques, les marques chinoises ont rapidement décollé en Europe grâce à des tarifs compétitifs.

FAQ

Quand les nouveaux droits de douane entreront-ils en vigueur ?

Dès vendredi.

Combien de temps les droits définitifs pourraient-ils durer ?

Cinq ans.

Quels sont les principaux sujets de tensions commerciales avec la Chine ?

Les éoliennes, les panneaux solaires et les batteries.

Quelle est la part des véhicules électriques chinois sur le marché européen ?

22%.

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